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大家都知道,机油要因季节的变化而进行不同粘度级别的更换。因此到了夏季,更换黏度较高的机油成了广大车主夏季养护爱车的重点之一。
 
    然而,有些车主由于缺乏对机油黏度的了解,或者过分追求更换极高黏度的机油,甚至把机油倒出来亲“手”验证黏度。还有一部分车主更换黏度高的机油后发现油压表升高了,但是吸膜油泥却增多了,动力也明显下降了。
 
    本想着好好护理爱车,没想到反而增加了爱车的负担,让爱车“心力交瘁”。这使得车主百思不得其解。
 
    机油被称为发动机的“血液”,这个“血液”跟人体的血液一样也不能太粘稠,太粘稠了会增加心脏负担,同样机油粘稠度太高了也会增加发动机的负担,轻则发动机油耗上升,重则减少发动机寿命。
 
    那么到底夏季用机油是不是越黏越好?到底夏季该如何选用机油?
 
 
    首先,我们要清楚,选择润滑油的粘度要依据发动机的工作环境条件,通常主要考虑:
 
    1、温度:常处高温条件,应该选高粘度;常处低温条件,应该选低粘度。 
 
    2、负荷:工作负荷大,应该用高粘度的。润滑油添加剂领域的科技进步,使润滑油的粘度-温度特性有了很大的改善,产生了一种复式粘度的润滑油如SPC合成润滑油5W-50,它在低温零下30℃时流动性能仍非常好,在高温时粘度不会降低太多,保证足够的油膜强度。 更多油品资讯油品信息调油技术请关注公众号油品圈。其次,还应考虑选择何种等级的润滑油。
 
    国内有些地区低级别的润滑油仍然大行其道,这其实是我们的汽车寿命短,维修费用高的一个重要原因。所以我们在推荐润滑油的级别时,比目前国内润滑油的使用习惯低一个等级,这样做的目的,是希望广大的司机朋友能够正确使用润滑油,从而养护好您的爱车,提高汽车的使用寿命,节省维修费用。
 
    但是,有以下情况的汽车应提高一至二个等级:
 
    (1)在城市中行驶,由于经常堵车,走走停停,发动机工作温度不稳定,容易积碳,加快磨损(发动机的磨损70%发生在起动阶段)
    (2)长途高速行驶,发动机长时间处于高温状态;
    (3)急速行驶,发动机转速要求快拉高,切换档频率又快,机件所受阻力变化争剧;
    (4) 高负荷行驶如轿车装货,货车超载,这时发动机要吸入更多的油气才能运转,行车速度慢,散热又不好,一般机油会导致很快劣化变质失效。 
 
    夏季汽车选润滑油需谨慎,特别要注意润滑油黏稠度,如果选油不当容易造成油压过低,严重时可损坏发动机。夏季要经常检查油尺, 如有缺损要及时补充。 
 
    需要定期检查油压,选择合适的润滑油。选择润滑油时,在保证充分润滑的条件下,应该根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况,选择相应黏度的润滑油。润滑油的黏度多使用 SAE 级别识。如:SAE15W-40 、SAE5W-40 。 “W” 后面的数字表示润滑油耐 高温性的指标,数值越大说明润滑油在高温下的保护性能越好。
 
    一般情况下, 4 月-9 月全国大部分地区的消费者可选择 15W-40 号或 10W-40 号的夏季润滑油。同时,建议旧能选择高品质的全合成润滑油, 特别对于高档车而言。 合成油随温度变化黏度变化不大, 在高温下仍能维持适当的黏度,确保为发动机提供润滑保护。

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